Хинт. Себестоимость моего проезда на ОТ в статье тоже есть (26-28 рублей за поездку). И более-менее соответствует тому, что я за него плачу (17000 в год). Если уж мы говорим о конкретном тебе и конкретном мне. Так что мимо кассы :-)
да - мы вроде про дороги - а не про оплату проезда на ОТ. и даже стоимость твоего проезда на ОТ мы платим вместе... или ты станешь утверждать, что ОТ в Москве не дотируемый?
Проезд льготников дотируется. Те, кто платят - платят полную цену.
Т.е. когда я еду на метро - я плачу сам за себя. Когда вы едете на авто - вы платите за себя частично, частично - из общего котла, т.е. частично за вас платим все мы. Когда бабушка едет на метро - за нее полностью платим из общего котла, и вы, и я - все мы.
И если первое и третье мне представляется справедливым, то вот второе - как-то уже не очень.
Ты не посчитал, что в эту стоимость входит еще стоимость эксплуатации автобуса, включая сожженный им бензин и зарплата водителю. На дороги от этой суммы разве что акцизы от бензина достаются. А поскольку автобус в расчете на перевозимого пассажира потребляет бензнина/солярки куда меньше, чем легковушка, то этих денег не хватит даже на поддержание в рабочем состоянии автобусных остановок.
Мосгортранс - прибыльная организация, ergo плата, собираемая за проезд - выше себестоимости поездки.
Разумеется, в себестоимость входит и топливо, и акциз на него, и транспортный налог на автобус, и зарплата водителя, и ремонт, и содержание автобусных парков, и содержание остановок, и все-все-все.
Общая выручка - 68,44 млрд руб, прибыль 5,53 млрд, затраты 62,91 млрд.
Из выручки - 26,02 млрд дало государство за перевозку льготников, 0,91 млрд - на поддержание монохрени и 0,11 млрд на безопасность, еще 3 млрд - реклама и прочее. 40,17 млрд - билеты.
Структура затрат: 61,14 млрд на перевозку пассажиров метро, 1 млрд - на монохрень. 2,464 млрд пассажиров (из них полностью проезд оплатили 1,642 млрд) Получается, на одного пассажира 24,81 рубля затрат.
Если поделить количество денег, полученных за билеты, на платных пассажиров - выйдет 24,46 рубля. Если поделить количество денег, уплаченных государством за льготников, на их количество - выйдет 31,65 рублей.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-01-15 07:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-15 07:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-15 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-16 02:04 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-15 01:35 pm (UTC)Те, кто платят - платят полную цену.
Т.е. когда я еду на метро - я плачу сам за себя.
Когда вы едете на авто - вы платите за себя частично, частично - из общего котла, т.е. частично за вас платим все мы.
Когда бабушка едет на метро - за нее полностью платим из общего котла, и вы, и я - все мы.
И если первое и третье мне представляется справедливым, то вот второе - как-то уже не очень.
no subject
Date: 2014-01-15 07:42 am (UTC)Gor
P.S. я понимаю, хочется быть белым и пушистым - но право, Дима, не стоит пытаться в этом убедить окружающих.
P.P.S. я про цитату...
no subject
Date: 2014-01-15 08:14 am (UTC)http://anderson-mike.livejournal.com/108966.html?thread=2479782#t2479782
no subject
Date: 2014-01-15 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-15 11:57 am (UTC)Разумеется, в себестоимость входит и топливо, и акциз на него, и транспортный налог на автобус, и зарплата водителя, и ремонт, и содержание автобусных парков, и содержание остановок, и все-все-все.
no subject
Date: 2014-01-16 02:34 pm (UTC)я вижу слово субсидии => ergo - платы за проезд не достаточно для покрытия себестоимости
BTW - прибыльность конторы может обеспечиваться не только платой за проезд...
весь мосгортранс - так и не нашел отчета. хоть какого, хоть в ежиках или процентах - ergo, там еще хуже...
после этого все, что ниже "разумеется", даже не буду читать
no subject
Date: 2014-01-16 02:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-15 12:29 pm (UTC)Вот по метро, 2012 год.
Общая выручка - 68,44 млрд руб, прибыль 5,53 млрд, затраты 62,91 млрд.
Из выручки - 26,02 млрд дало государство за перевозку льготников, 0,91 млрд - на поддержание монохрени и 0,11 млрд на безопасность, еще 3 млрд - реклама и прочее. 40,17 млрд - билеты.
Структура затрат: 61,14 млрд на перевозку пассажиров метро, 1 млрд - на монохрень.
2,464 млрд пассажиров (из них полностью проезд оплатили 1,642 млрд)
Получается, на одного пассажира 24,81 рубля затрат.
Если поделить количество денег, полученных за билеты, на платных пассажиров - выйдет 24,46 рубля.
Если поделить количество денег, уплаченных государством за льготников, на их количество - выйдет 31,65 рублей.