Автомобильно-финансовое

[beldmit]

Автомобилистам, которые "мы же платим налоги, чтобы ездить" - читать.

Для начала, содержание дорог. На разного рода содержание и ремонт (не путать с реконструкциями) в год уходит порядка 60-70 млрд. рублей. Из расчета на один автомобиль приходится порядка 12-15 тысяч рублей в год. Сравните с суммой уплачиваемого вами транспортного налога.

Однако, кто-то ездит много, кто-то мало; делить на всех поровну не особо-то справедливо. Во многих странах, в связи с этим, принята система с включением денег на содержание дорог в цену топлива. Общий пробег машин в год в Москве - 14 млрд машино-километров (пруф на стр. 109). Это дает нам цену пользования УДС в 4-5 рублей на машино-километр, что дает цену топлива порядка 60-90 рублей за литр, т.е. полтора-два евро. Интересный факт: примерно столько оно в европах и стоит, тащемта, результат ожидаемый.

...

Таким образом можно понять, что все разговоры про то, что "где мои дороги - я плачу налоги!" не имеют никакого отношения к действительности. И, поскольку оплатить так чаемое строительство автомобильной инфраструктуры опережающими автомобилизацию темпами автомобилисты не могут - происходит паразитирование на имеющейся инфраструктуре, зримым результатом которого являются самые большие в мире пробки и превращение дворов, газонов и тротуаров в автостоянки.

Там еще много, читайте целиком.

Comments

[vitus_wagner]

Ты не посчитал, что в эту стоимость входит еще стоимость эксплуатации автобуса, включая сожженный им бензин и зарплата водителю. На дороги от этой суммы разве что акцизы от бензина достаются. А поскольку автобус в расчете на перевозимого пассажира потребляет бензнина/солярки куда меньше, чем легковушка, то этих денег не хватит даже на поддержание в рабочем состоянии автобусных остановок.

[anderson-mike.livejournal.com]

Мосгортранс - прибыльная организация, ergo плата, собираемая за проезд - выше себестоимости поездки.

Разумеется, в себестоимость входит и топливо, и акциз на него, и транспортный налог на автобус, и зарплата водителя, и ремонт, и содержание автобусных парков, и содержание остановок, и все-все-все.

[ask-ripe.livejournal.com]

стр.25
я вижу слово субсидии => ergo - платы за проезд не достаточно для покрытия себестоимости

BTW - прибыльность конторы может обеспечиваться не только платой за проезд...

весь мосгортранс - так и не нашел отчета. хоть какого, хоть в ежиках или процентах - ergo, там еще хуже...


после этого все, что ниже "разумеется", даже не буду читать

[anderson-mike.livejournal.com]

http://anderson-mike.livejournal.com/109244.html