Автомобильно-финансовое

[beldmit]

Автомобилистам, которые "мы же платим налоги, чтобы ездить" - читать.

Для начала, содержание дорог. На разного рода содержание и ремонт (не путать с реконструкциями) в год уходит порядка 60-70 млрд. рублей. Из расчета на один автомобиль приходится порядка 12-15 тысяч рублей в год. Сравните с суммой уплачиваемого вами транспортного налога.

Однако, кто-то ездит много, кто-то мало; делить на всех поровну не особо-то справедливо. Во многих странах, в связи с этим, принята система с включением денег на содержание дорог в цену топлива. Общий пробег машин в год в Москве - 14 млрд машино-километров (пруф на стр. 109). Это дает нам цену пользования УДС в 4-5 рублей на машино-километр, что дает цену топлива порядка 60-90 рублей за литр, т.е. полтора-два евро. Интересный факт: примерно столько оно в европах и стоит, тащемта, результат ожидаемый.

...

Таким образом можно понять, что все разговоры про то, что "где мои дороги - я плачу налоги!" не имеют никакого отношения к действительности. И, поскольку оплатить так чаемое строительство автомобильной инфраструктуры опережающими автомобилизацию темпами автомобилисты не могут - происходит паразитирование на имеющейся инфраструктуре, зримым результатом которого являются самые большие в мире пробки и превращение дворов, газонов и тротуаров в автостоянки.

Там еще много, читайте целиком.

Comments

[vitus_wagner]

Старый. но неразумный. Потому что очевидно, что:
1. Не все, кто жжет топливо, делает это на дорогах
2. Не все, кто пользуется дорогами, жжет при этом топливо.

Льготы - это просто костыль, который приходится вводить, чтобы исправить очевидную несправедливость п.1 в тех случаях, когда она наносит слишком уж большой ущерб экономике государства.
Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами на транспортные средства, использующие неподакцизные источники энергии.

А попытка запретить какой-то вид деятельности только потому что усложняет жизнь чиновникам, по-моему должна каратья расстрелом соответсвующего чиновника и отменой соответствующего вида регулирования.

[city-rat.livejournal.com]

1. Ну и кто жжет топливо не на дорогах? Несколько тысяч владельцев бензопилы "дружба" и столько же выживальщиков с бензогенераторами? Да, эти маргиналы будут страдать, как Польша.
2. Отлично. Выходит, акциз стимулирует использование легкого экологичного транспорта, не используя при этом . Если таких пользователей будет сколько-нибудь заметное количество - то будет иметь смысл поднимать вопрос о введении дополнительных налогов.
3. Льготы - это вот именно костыль.
4. "Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами...". Примеры в студию, хоть сколько-нибудь значимые. А то Розовым запахло. Злые оффи скрывают от народа термоядерный синтез.