Акциз или иной налог на топливо - очень старый и вполне разумный способ объективно соотнести уровень использования дорожной сети и сборы в условиях подавляющего распространения транспорта на специализированном покупном топливе. Хотя не идеальный, как всякий косвенный способ измерения, но имеющий явное преимущество с точки зрения трансакционных затрат.
А пример с фермером - это очередной логический изврат. Очевидно же, что злоупотребления возможны не благодаря системе акцизов, а благодаря существованию льгот. В любой системе, где кто-то поставлен в более выгодные условия по сравнению с другими, он может торговать своим преимуществом.
И пример с масломобилем тоже изврат логики. Во-первых - с чего бы это сжигание тех же углеводов так уж сильно экологичнее сжигания нефти? Преимущество там только в том, что нефть - исчерпаемый источник, а растительные масла - условно-возобновляемый. А во-вторых - система, когда налогом облагается "старая" технология, как раз наоборот стимулирует разработку новых. А вот когда масломобилей будет не один, для которого можно наворовать масла в соседнем маке, а заметное количество, и масло для них будут продавать - то заработает та же самая система обложения налогом промышленных продаж.
А гаражные распродажи ни в одной нормальной стране не облагают налогами, хоть это и "халява".
Старый. но неразумный. Потому что очевидно, что: 1. Не все, кто жжет топливо, делает это на дорогах 2. Не все, кто пользуется дорогами, жжет при этом топливо.
Льготы - это просто костыль, который приходится вводить, чтобы исправить очевидную несправедливость п.1 в тех случаях, когда она наносит слишком уж большой ущерб экономике государства. Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами на транспортные средства, использующие неподакцизные источники энергии.
А попытка запретить какой-то вид деятельности только потому что усложняет жизнь чиновникам, по-моему должна каратья расстрелом соответсвующего чиновника и отменой соответствующего вида регулирования.
1. Ну и кто жжет топливо не на дорогах? Несколько тысяч владельцев бензопилы "дружба" и столько же выживальщиков с бензогенераторами? Да, эти маргиналы будут страдать, как Польша. 2. Отлично. Выходит, акциз стимулирует использование легкого экологичного транспорта, не используя при этом . Если таких пользователей будет сколько-нибудь заметное количество - то будет иметь смысл поднимать вопрос о введении дополнительных налогов. 3. Льготы - это вот именно костыль. 4. "Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами...". Примеры в студию, хоть сколько-нибудь значимые. А то Розовым запахло. Злые оффи скрывают от народа термоядерный синтез.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-01-15 09:00 pm (UTC)А пример с фермером - это очередной логический изврат. Очевидно же, что злоупотребления возможны не благодаря системе акцизов, а благодаря существованию льгот. В любой системе, где кто-то поставлен в более выгодные условия по сравнению с другими, он может торговать своим преимуществом.
И пример с масломобилем тоже изврат логики. Во-первых - с чего бы это сжигание тех же углеводов так уж сильно экологичнее сжигания нефти? Преимущество там только в том, что нефть - исчерпаемый источник, а растительные масла - условно-возобновляемый. А во-вторых - система, когда налогом облагается "старая" технология, как раз наоборот стимулирует разработку новых. А вот когда масломобилей будет не один, для которого можно наворовать масла в соседнем маке, а заметное количество, и масло для них будут продавать - то заработает та же самая система обложения налогом промышленных продаж.
А гаражные распродажи ни в одной нормальной стране не облагают налогами, хоть это и "халява".
no subject
Date: 2014-01-16 03:29 am (UTC)1. Не все, кто жжет топливо, делает это на дорогах
2. Не все, кто пользуется дорогами, жжет при этом топливо.
Льготы - это просто костыль, который приходится вводить, чтобы исправить очевидную несправедливость п.1 в тех случаях, когда она наносит слишком уж большой ущерб экономике государства.
Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами на транспортные средства, использующие неподакцизные источники энергии.
А попытка запретить какой-то вид деятельности только потому что усложняет жизнь чиновникам, по-моему должна каратья расстрелом соответсвующего чиновника и отменой соответствующего вида регулирования.
no subject
Date: 2014-01-16 02:56 pm (UTC)2. Отлично. Выходит, акциз стимулирует использование легкого экологичного транспорта, не используя при этом . Если таких пользователей будет сколько-нибудь заметное количество - то будет иметь смысл поднимать вопрос о введении дополнительных налогов.
3. Льготы - это вот именно костыль.
4. "Несправедливость п2. обычно пытаются исправить прямыми административными запретами...". Примеры в студию, хоть сколько-нибудь значимые. А то Розовым запахло. Злые оффи скрывают от народа термоядерный синтез.