б) 1. Не согласен. Считаю, что автомобилизация и дорожное строительство должны быть сбалансированы. В случае Москвы это означает некое подавление автомобилизации и развитие ОТ. 2. Ну вон там все подсчитано. 3. Не согласен в силу неверности п.1.
в) пп 3-5 - вменяемые аргументы, хотя цифр не хватает.
г) Требует более вдумчивого осмысления, ИМХО.
д) Не понял. Совсем. Я вижу планомерное изведение газонов под полосы и парковочные места. Везде, хотя и в разной степени. Я сошел с ума?
Да, я считаю, что отрезание газонов во дворах, а не строительство многоэтажного паркинга на район со взятием бабла - паразитирование на городской инфраструктуре. Парковка на тротуарах во дворах - тоже.
развитие ОТ и подавление автомобилизации, да. а то получится как обычно - автомобилизацию подавили, а ОТ нормального так и нет. даже в бедном Белграде ездят длинные низкопольные скоростные трамваи, а в Москве до сих пор не ушли далеко от "аннушек".
Ты хочешь сделать так, чтобы до паркинга нужно было ездить общественным транспортом? Это может быть устроит людей, вроде меня, которые машину используют в основном для поездок на дачу (и то, если я еду утром, я обычно пригоняю машину из гаража с вечера, хотя до гаража 10 минут пешком) Но люди, которым надо ездить на машине каждый день, все равно будут парковаться во дворах.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-01-15 08:22 am (UTC)1. Не согласен. Считаю, что автомобилизация и дорожное строительство должны быть сбалансированы. В случае Москвы это означает некое подавление автомобилизации и развитие ОТ.
2. Ну вон там все подсчитано.
3. Не согласен в силу неверности п.1.
в) пп 3-5 - вменяемые аргументы, хотя цифр не хватает.
г) Требует более вдумчивого осмысления, ИМХО.
д) Не понял. Совсем. Я вижу планомерное изведение газонов под полосы и парковочные места. Везде, хотя и в разной степени. Я сошел с ума?
Да, я считаю, что отрезание газонов во дворах, а не строительство многоэтажного паркинга на район со взятием бабла - паразитирование на городской инфраструктуре. Парковка на тротуарах во дворах - тоже.
no subject
Date: 2014-01-15 10:25 am (UTC)развитие ОТ и подавление автомобилизации, да.
а то получится как обычно - автомобилизацию подавили, а ОТ нормального так и нет.
даже в бедном Белграде ездят длинные низкопольные скоростные трамваи, а в Москве до сих пор не ушли далеко от "аннушек".
no subject
Date: 2014-01-15 02:28 pm (UTC)Это может быть устроит людей, вроде меня, которые машину используют в основном для поездок на дачу
(и то, если я еду утром, я обычно пригоняю машину из гаража с вечера, хотя до гаража 10 минут пешком)
Но люди, которым надо ездить на машине каждый день, все равно будут парковаться во дворах.