Автомобильно-финансовое

[beldmit]

Автомобилистам, которые "мы же платим налоги, чтобы ездить" - читать.

Для начала, содержание дорог. На разного рода содержание и ремонт (не путать с реконструкциями) в год уходит порядка 60-70 млрд. рублей. Из расчета на один автомобиль приходится порядка 12-15 тысяч рублей в год. Сравните с суммой уплачиваемого вами транспортного налога.

Однако, кто-то ездит много, кто-то мало; делить на всех поровну не особо-то справедливо. Во многих странах, в связи с этим, принята система с включением денег на содержание дорог в цену топлива. Общий пробег машин в год в Москве - 14 млрд машино-километров (пруф на стр. 109). Это дает нам цену пользования УДС в 4-5 рублей на машино-километр, что дает цену топлива порядка 60-90 рублей за литр, т.е. полтора-два евро. Интересный факт: примерно столько оно в европах и стоит, тащемта, результат ожидаемый.

...

Таким образом можно понять, что все разговоры про то, что "где мои дороги - я плачу налоги!" не имеют никакого отношения к действительности. И, поскольку оплатить так чаемое строительство автомобильной инфраструктуры опережающими автомобилизацию темпами автомобилисты не могут - происходит паразитирование на имеющейся инфраструктуре, зримым результатом которого являются самые большие в мире пробки и превращение дворов, газонов и тротуаров в автостоянки.

Там еще много, читайте целиком.

Comments

[vitus_wagner]

Все ошибки в математических расчетах (в том числе и расчетах транспорной сети) заключаются в словах "аналогично" и "очевидно".

Одна машина, которая стоит припаркованная у обочины и перегораживает полосу для общественного транспорта, мешает ехать куда большему числу машин, чем 100 едущих.

[anderson-mike.livejournal.com]

Это так.

Но далеко не все стоящие машины стоят, перекрывая полосу для ОТ. Судя по тому, что чем большая доля автомобилей в городе стоит, а не пытается ехать - тем выше средняя скорость на дорогах (это наблюдаемый факт) - таких машин относительно немного в общей доле.