Автомобильно-финансовое

[beldmit]

Автомобилистам, которые "мы же платим налоги, чтобы ездить" - читать.

Для начала, содержание дорог. На разного рода содержание и ремонт (не путать с реконструкциями) в год уходит порядка 60-70 млрд. рублей. Из расчета на один автомобиль приходится порядка 12-15 тысяч рублей в год. Сравните с суммой уплачиваемого вами транспортного налога.

Однако, кто-то ездит много, кто-то мало; делить на всех поровну не особо-то справедливо. Во многих странах, в связи с этим, принята система с включением денег на содержание дорог в цену топлива. Общий пробег машин в год в Москве - 14 млрд машино-километров (пруф на стр. 109). Это дает нам цену пользования УДС в 4-5 рублей на машино-километр, что дает цену топлива порядка 60-90 рублей за литр, т.е. полтора-два евро. Интересный факт: примерно столько оно в европах и стоит, тащемта, результат ожидаемый.

...

Таким образом можно понять, что все разговоры про то, что "где мои дороги - я плачу налоги!" не имеют никакого отношения к действительности. И, поскольку оплатить так чаемое строительство автомобильной инфраструктуры опережающими автомобилизацию темпами автомобилисты не могут - происходит паразитирование на имеющейся инфраструктуре, зримым результатом которого являются самые большие в мире пробки и превращение дворов, газонов и тротуаров в автостоянки.

Там еще много, читайте целиком.

Comments

[shaplov.livejournal.com]

http://proboknet.livejournal.com/335425.html?nojs=1&style=mine - вот тут немного другой расчет, в который попали все налоги собираемые с бензина, с момента как нефть вышла из скважины до собственно говоря бензина в бензобаки, плюс транспортный налог. Получилось что бюджет доплачивает ~18% что не много.

При этом в статье не рассмотрены поступления в бюджет организуют оные автомобилисты за счет обслуживания автомобиля и увеличение производительности своего труда, за счет применения автомобиля, тоже приносящее деньги в бюджет. Я подозреваю что в результате выйдет что за свои и ездят или еще в бюджет приплачивают, чего доброго.

[beldmit.livejournal.com]

Ну да. Только эти налоги при производстве будут собираться точно так же.

В комментах эта инфраструктура и ее взнос в налоги тоже оценивается, хотя ее оценить труднее.

[ask-ripe.livejournal.com]

привет.

не составит труда в приведенной статье прокомментировать
-=-
Это неудивительно, ведь часть автовладельцев или совсем не платит этот налог, или платит его по минимальной ставке 7 рублей за лошадиную силу (менее 700 рублей в год)
-=-

[shaplov.livejournal.com]

Какая это часть из 12ти процентов?

Часть таких машин к стати существуют только на бумаге, а по факты стоят на приколе. денежку в бюджет приносят, а транспортную систему не нагружают.

[vitus_wagner]

Они занимают парковочные места, в результате чего машины, которые ездят, паркуются там, где это мешает движению.

[shaplov.livejournal.com]

Паркуются там где мешают движению в первую очередь люди со слабой головой... А авто хлам как раз стоит по деревням или по глухим карманам в которые активно ездящие автомобилисты все равно ставятся не будут. Тех кто занимает активное парковочное место -- единицы.

[anderson-mike.livejournal.com]

Ну, во-первых, он смешал в одну кучу строительство новых дорог и содержание старых.

А во-вторых - при чем тут НДС и ДПНИ? Их, вообще-то, не автовладелец, а добывающая компания платит.