А какая нафиг разница - дальнейшего или не дальнейшего. Время надо учитывать от момента заказа до момента достижения конечной цели.
Всегда не понимал своих соседей по деревне, которые время доезда считали от МКАД до границы Селижарова. По-моему, время поездки в деревню - это от двери до двери. От того момента как ты перестал быть дома до того момента как ты стал "там".
В случае с такси есть некоторая разница - если машина УЖЕ пришла, то дальше можно хоть как-то оценить время прибытия. Если нет, то она может и не прийти в заявленное время, и чисто психологически разница есть.
Человек, который не ездит не просто по Москве, а по более-менее тому маршруту, по которому собирается ехать на такси, регулярно, не может оценить время прибытия. Приедешь ты за полчаса или влипнешь в двухчасовую пробку - неизвестно.
Ну, а что московские фирмы заказа такси кидают, и могут подать машину на час-два позже, чем заказывал за сутки, то это уже все привыкли.
Не то чтобы я часто заказывал такси, но полчаса - это хорошее время. Только платить порядка 500 рублей за поездку, которая мне обходится в 100-200 с учетом расходников и амотризации машины на регулярной основе я лично не готов.
Вот у меня проездной на метро на год (10000) и проездной на НОТ (7300). Пусть итого 18. 600 баксов. За какое время оно у тебя реально с учетом расходников и амортизации уйдет?
Мне сейчас лень считать, честно. Но мое время, проведенное в московском общественном транспорте и в состоянии "тушка" после стоит намного дороже, чем все расходы на машину. Потому что вечером после рабочего дня, если я ехал на машине, я еще могу что-то сделать - по работе или для себя, не важно. Если я ехал на ОТ - то я тушка/чучелко на часа полтора, и от вечера ничего не остается. И на работе после прибытия на ОТ минимум полчаса надо "выдохнуть".
Понял. Списываем на индивидуальные особенности организмов. Потому как с моей реакцией с недосыпа за руль садится нельзя, с шансами придется сидеть в менее комфортных местах.
Это отнюдь не только моя особенность организма. У водителей рулежка идет на автопилоте в условиях пробок, мозг почти не задействован. Полная концентрация у меня где-то на 150 км/ч, если я чем-то отвлекаюсь - то скорость моментально падает до 120.
У меня за рулём нет никакого автоматизма. Мне и на две секунды нельзя взгляд от дороги отвести — машину уводит с полосы. И в пробках тоже — зазеваешься и сразу потеряешь безопасную дистанцию.
Водителем не обязательно, 2 раза по 40 минут в рабочий день вполне достаточно.
Пока я жил и работал рядом с метро, машину не покупал. Нашёл интересную работу в локальной заднице мира (а в Москве таких изрядное количество) - купил и научился.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-11-15 07:06 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:09 am (UTC)Через пять минут после заказа?
Агащаз.
Меня еще немного цена волнует, кстати.
no subject
Date: 2011-11-15 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:17 am (UTC)Время надо учитывать от момента заказа до момента достижения конечной цели.
Всегда не понимал своих соседей по деревне, которые время доезда считали от МКАД до границы Селижарова. По-моему, время поездки в деревню - это от двери до двери. От того момента как ты перестал быть дома до того момента как ты стал "там".
no subject
Date: 2011-11-15 07:19 am (UTC)Если нет, то она может и не прийти в заявленное время, и чисто психологически разница есть.
no subject
Date: 2011-11-15 07:23 am (UTC)Ну, а что московские фирмы заказа такси кидают, и могут подать машину на час-два позже, чем заказывал за сутки, то это уже все привыкли.
no subject
Date: 2011-11-15 07:24 am (UTC)В Новый год, кстати, такси подогнали за полчаса.
no subject
Date: 2011-11-15 07:26 am (UTC)Только платить порядка 500 рублей за поездку, которая мне обходится в 100-200 с учетом расходников и амотризации машины на регулярной основе я лично не готов.
no subject
Date: 2011-11-15 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:33 am (UTC)Но мое время, проведенное в московском общественном транспорте и в состоянии "тушка" после стоит намного дороже, чем все расходы на машину.
Потому что вечером после рабочего дня, если я ехал на машине, я еще могу что-то сделать - по работе или для себя, не важно. Если я ехал на ОТ - то я тушка/чучелко на часа полтора, и от вечера ничего не остается.
И на работе после прибытия на ОТ минимум полчаса надо "выдохнуть".
no subject
Date: 2011-11-15 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:38 am (UTC)У водителей рулежка идет на автопилоте в условиях пробок, мозг почти не задействован.
Полная концентрация у меня где-то на 150 км/ч, если я чем-то отвлекаюсь - то скорость моментально падает до 120.
no subject
Date: 2011-11-15 09:30 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 09:41 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 09:49 am (UTC)Стаж порядка 5000 км, зато одинаково хорошо езжу по дорогам с правосторонним движением (на левом руле) и с левосторонним (на правом).
no subject
Date: 2011-11-15 10:00 am (UTC)Это всё объясняет ;)
Водителем не обязательно, 2 раза по 40 минут в рабочий день вполне достаточно.
Пока я жил и работал рядом с метро, машину не покупал. Нашёл интересную работу в локальной заднице мира (а в Москве таких изрядное количество) - купил и научился.
no subject
Date: 2011-11-15 10:02 am (UTC)