Я экстремист исключительно в части принуждения к выполнению правил.
> Прищучить в пользу ОТ - это и есть создать ту самую альтернативу.
Да нифига подобного. Прищучив "в пользу ОТ" без других мер ты получишь мизерное улучшение работы ОТ и катастрофическое ухудшение жизни тех, кто ездит на ЛТ.
Не требует. Но задержки создают не они. Грубо говоря, в моем куске пути на работу: 3-5 минут посадки у метро (с турникетами) 5-7 минут первые 2 остановки (из 6), до конца пробки. 5-7 минут остальные 4. С двумя поворотами, заметим.
Без анализа пассажиропотоков это - мёртвому припарка. Характерный пример: выделенка на Боровском шоссе привела к кучкованию автобусов не на Боровке-Мичуринском, а на Покрышкина. Потому что 90% всего ОТ едет к метро Юго-Западная, а там нарезать полосы просто не из чего, да и сам транспортный узел устарел лет на 20. Скорость потока в самом узком месте всё определяет. В по выделенной полосе на Звенигородке со свистом пролетает аж одна маршрутка в полчаса. Сколько народу могло там проехать личным транспортом и нужны ли в этом месте массовые пассажироперевозки вообще - вопрос риторический.
Э, я давеча на Живописном мосту на этой полосе настоящий автобус видел. (обгоняя его на машине, да).
Ну а по поводу анализа пассажиро-потоков это не к нашей власти. У нас не любят анализировать балансы и искать компромиссы. У нас любят принять идеологически верное решение и рапортовать об его выполнении. Сказали кукурузу - будут за полярным кругом кукурузу сажать. Сказали выделенные полосы - нарисуют их там, где один автобус в сутки ходит.
Дык, нет ответственности перед гражданами - нет и необходимости в компромиссах. Всё-таки, авторитаризм не всегда хорош, хотя и сильно упрощает управление.
Дык, дело не в гражданине Белявском, а в том, что московское правительство своим чудесным подходом к развитию ОТ сильно напрягает до 20%-30% остальных граждан, которых за граждан вообще не считает.
Радикальных пешеходов столь же мало, как и радикальных автомобилистов. А то, что у московского ОТ скорость движения - не основная проблема, понятно и многим людям, не использующим автомобиль в городе.
Радикальных пешеходов может и мало, но радикальных людей, которые считают что кого-нибудь куда-нибудь "тащить и не пущать" - это правильно - ну очень много.
Писателей, считающих что в падении их доходов виновен лично Ларин, а не бездарная маркетинговая политика издательств, специалистов по воспитанию, которые считают, что если ребенка три дня не отдают матери из больнице только потому, что праздники и некому поставить подпись от имени опеки, то это - правильно, и нефиг было учиться замок открывать в три года, и так далее.
Из 70% нужно вычесть тех, кто не пользуется наземным ОТ и вообще никуда не ездит. Останется не так уж много.
Кроме того, ущемляемые 20-30% - это экономически активное население, приносящее изрядную долю доходов казне в виде налогов и прочих экономических ништяков. Разумеется, они зажрались и нужно немедленно выдавить их в общественный транспорт, потому что там слишком просторно ;)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-11-15 07:26 am (UTC)Прищучить в пользу ОТ - это и есть создать ту самую альтернативу.
no subject
Date: 2011-11-15 07:29 am (UTC)> Прищучить в пользу ОТ - это и есть создать ту самую альтернативу.
Да нифига подобного. Прищучив "в пользу ОТ" без других мер ты получишь мизерное улучшение работы ОТ и катастрофическое ухудшение жизни тех, кто ездит на ЛТ.
no subject
Date: 2011-11-15 07:30 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 07:53 am (UTC)Видишь, у тебя уже получается ;)
no subject
Date: 2011-11-15 07:58 am (UTC)Грубо говоря, в моем куске пути на работу:
3-5 минут посадки у метро (с турникетами)
5-7 минут первые 2 остановки (из 6), до конца пробки.
5-7 минут остальные 4. С двумя поворотами, заметим.
no subject
Date: 2011-11-15 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 10:00 am (UTC)Ну а по поводу анализа пассажиро-потоков это не к нашей власти. У нас не любят анализировать балансы и искать компромиссы. У нас любят принять идеологически верное решение и рапортовать об его выполнении. Сказали кукурузу - будут за полярным кругом кукурузу сажать. Сказали выделенные полосы - нарисуют их там, где один автобус в сутки ходит.
no subject
Date: 2011-11-15 10:36 am (UTC)Всё-таки, авторитаризм не всегда хорош, хотя и сильно упрощает управление.
no subject
Date: 2011-11-15 10:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 10:50 am (UTC)Радикальных пешеходов столь же мало, как и радикальных автомобилистов. А то, что у московского ОТ скорость движения - не основная проблема, понятно и многим людям, не использующим автомобиль в городе.
no subject
Date: 2011-11-15 11:02 am (UTC)Писателей, считающих что в падении их доходов виновен лично Ларин, а не бездарная маркетинговая политика издательств, специалистов по воспитанию, которые считают, что если ребенка три дня не отдают матери из больнице только потому, что праздники и некому поставить подпись от имени опеки, то это - правильно, и нефиг было учиться замок открывать в три года, и так далее.
no subject
Date: 2011-11-15 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 11:15 am (UTC)Кроме того, ущемляемые 20-30% - это экономически активное население, приносящее изрядную долю доходов казне в виде налогов и прочих экономических ништяков. Разумеется, они зажрались и нужно немедленно выдавить их в общественный транспорт, потому что там слишком просторно ;)