Э, я давеча на Живописном мосту на этой полосе настоящий автобус видел. (обгоняя его на машине, да).
Ну а по поводу анализа пассажиро-потоков это не к нашей власти. У нас не любят анализировать балансы и искать компромиссы. У нас любят принять идеологически верное решение и рапортовать об его выполнении. Сказали кукурузу - будут за полярным кругом кукурузу сажать. Сказали выделенные полосы - нарисуют их там, где один автобус в сутки ходит.
Дык, нет ответственности перед гражданами - нет и необходимости в компромиссах. Всё-таки, авторитаризм не всегда хорош, хотя и сильно упрощает управление.
Дык, дело не в гражданине Белявском, а в том, что московское правительство своим чудесным подходом к развитию ОТ сильно напрягает до 20%-30% остальных граждан, которых за граждан вообще не считает.
Радикальных пешеходов столь же мало, как и радикальных автомобилистов. А то, что у московского ОТ скорость движения - не основная проблема, понятно и многим людям, не использующим автомобиль в городе.
Радикальных пешеходов может и мало, но радикальных людей, которые считают что кого-нибудь куда-нибудь "тащить и не пущать" - это правильно - ну очень много.
Писателей, считающих что в падении их доходов виновен лично Ларин, а не бездарная маркетинговая политика издательств, специалистов по воспитанию, которые считают, что если ребенка три дня не отдают матери из больнице только потому, что праздники и некому поставить подпись от имени опеки, то это - правильно, и нефиг было учиться замок открывать в три года, и так далее.
Из 70% нужно вычесть тех, кто не пользуется наземным ОТ и вообще никуда не ездит. Останется не так уж много.
Кроме того, ущемляемые 20-30% - это экономически активное население, приносящее изрядную долю доходов казне в виде налогов и прочих экономических ништяков. Разумеется, они зажрались и нужно немедленно выдавить их в общественный транспорт, потому что там слишком просторно ;)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-11-15 10:00 am (UTC)Ну а по поводу анализа пассажиро-потоков это не к нашей власти. У нас не любят анализировать балансы и искать компромиссы. У нас любят принять идеологически верное решение и рапортовать об его выполнении. Сказали кукурузу - будут за полярным кругом кукурузу сажать. Сказали выделенные полосы - нарисуют их там, где один автобус в сутки ходит.
no subject
Date: 2011-11-15 10:36 am (UTC)Всё-таки, авторитаризм не всегда хорош, хотя и сильно упрощает управление.
no subject
Date: 2011-11-15 10:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 10:50 am (UTC)Радикальных пешеходов столь же мало, как и радикальных автомобилистов. А то, что у московского ОТ скорость движения - не основная проблема, понятно и многим людям, не использующим автомобиль в городе.
no subject
Date: 2011-11-15 11:02 am (UTC)Писателей, считающих что в падении их доходов виновен лично Ларин, а не бездарная маркетинговая политика издательств, специалистов по воспитанию, которые считают, что если ребенка три дня не отдают матери из больнице только потому, что праздники и некому поставить подпись от имени опеки, то это - правильно, и нефиг было учиться замок открывать в три года, и так далее.
no subject
Date: 2011-11-15 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-11-15 11:15 am (UTC)Кроме того, ущемляемые 20-30% - это экономически активное население, приносящее изрядную долю доходов казне в виде налогов и прочих экономических ништяков. Разумеется, они зажрались и нужно немедленно выдавить их в общественный транспорт, потому что там слишком просторно ;)