Антиавтомобильное

[beldmit]

I have a dream (С)

Я мечтаю о лишении прав на полгода минимум за парковку на трамвайных путях. О многотысячных штрафах за парковку на тротуаре. О платной, блин, парковке в центре Москвы.

Вторая половина моей мечты - перехватывающие парковки при каждой конечной станции метро. И удвоении, блин, их километража. И о превращении электричек в нормальный городской вид транспорта, если уж удвоить километраж метро нереально.

Господа автомобилисты! Вы построили себе небольшой коммунизм - приватизировав дороги - за мой счет. Очень хочется, чтобы кусок этого коммунизма вы вернули обратно. Лично мне.

Comments

[beldmit.livejournal.com]

У меня сегодня (уже вчера) адреналина избыток. Я не радуюсь, увидев оплату неудобством автомобилистов. Я вижу, как мое узурпированное удобство частично возвращается.

да, но теперь ты узурпируешь мое...

[mlev.livejournal.com]

причем неэффективно

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[beldmit.livejournal.com]

А у тебя оно откуда взялось, прости? Миша, если ты купил машину и решил, что теперь всегда будешь ездить быстро и с комфортом - то почему ты решил, что это "всегда" будет достаточно долго?

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[mlev.livejournal.com]

я не решал. Мало того, я и раньше знал, что если я очень хочу куда-то попасть - я вынужден пользоваться метро.
Но, заметим, что в пробках мы стояли с тобой вместе. На равных условиях.У тебя - чуточку получше, потому что общественный транспорт все-таки ехал лучше. Теперь ты едешь быстро, и твоя полоса - стоит пустой.
Т.е. ты не только ограничил мое право на передвижение, но еще и сделал это неэффективно.
А за комфорт - так за него я заплатил деньгами. Которые ты имел право тратить по другому.
Это, знаешь ли, то же самое, как высаживать из поезда в Бологом обладателей билетов в СВ и держать их там 8 часов. Чтобы те, кто в плацкарте, добирались быстрее.

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[beldmit.livejournal.com]

Миша, автобус не может маневрировать, как легковушка. ГАЗель - может, да. И маршрутки-ГАЗели стали вдвое быстрее вывозить пассажиров. Так что насчет равных условий - увы.

И аналогия с поездом не работает. Точнее, работает против тебя - плацкартов стало меньше, а СВ больше.

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[mlev.livejournal.com]

ну и отлично, что СВ больше. Чем больше людей позволяет себе комфорт - тем лучше для страны. Любое искусственное ограничение комфорта - шаг назад.
Дима, ты не водитель.
Автобус гораздо лучше маневрирует. По одной простой причине - ему не страшны мелкие аварии. У носорога очень плохое зрение. А газели эффективны по другой причине - их много.

Пусть едят пирожные (С)

[beldmit.livejournal.com]

Э. При этом те, кому ехать надо, а плацкарта нет, не едут. Еще через какое-то время это доходит до властей, и начинают делать скидку на самолеты на Дальний Восток. До местных жителей, которые не могут доехать на работу в Москву из-за "Сапсана", это доходит еще раньше.

Мелкие водители автобусу не страшны. Но разбираться с ними ему придется, потратив тот же час-другой-третий до приезда ГАИ. Что скажут его пассажиры, подумай сам. Что скажут водителю в автобусном парке и сколько он еще проработает - тоже подумай.

Газели быстрее по тысяче причин. Они могут объехать по дублеру. Они могут высадить пассажира не на остановке, где еще 3 автобуса стоят в ожидании просачивания через турникет всех желающих. Они иногда нарушают правила, по мелочи и по-крупному, и часто попадают в аварии. Так что цена той скорости - странная.

Re: Пусть едят пирожные (С)

[vitus_wagner]

Вот поэтому я и говорю, что для общественного транспорта нужно в некоторых случаях отменить гражданскую ответственность. Для рельсового- вообще обязательно, но в ряде случаев полезно было бы и для автобуса. Чтобы не ждал, а спокойно ехал дальше.

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[ask-ripe.livejournal.com]

бл@#ь, сорри за мой французский, Дима, еще раз медлено - и нажатым капслоком.

И ТЫ, И КУ - СКОЛЬКО УГОДНО МОЖЕТЕ СЧИТАТЬ МАРШРУТКИ, ТАКСИ, ETC НОТ. НО ВВЕДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫМ ОБРАЗОМ ПРОМАРКИРОВАННОЙ ПОЛОСЫ ДЛЯ "МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (ЗНАК 5.14) ПОДВОДИТ ИХ ВСЕХ ПОД СТАТЬЮ.

выдохнул. Дима, еще раз пытаюсь до тебя донести - с 21:00 и до 07:00 и с 10:00 и до 17:00 пробки создаются совсем не жаждущими куда-то ехать офисными сотрудниками по одному в машине. а людьми, которые обеспечивают тебе возможность есть/пить/спать/говорить по телефону/жить в лучшем из миров. и все они едут по делам и почти у всех них работа связана с возможностью передвигаться на индивидуальной машине (не обязательно личной). и не сказать, что пробок меньше. и их физически никуда не деть.

Gor
P.S. вдохнул,
-=-
И ТЫ СТАНОВИШЬСЯ ДВАЖДЫ СОУЧАСТНИКОМ - И НАРУШЕНИЯ ПДД, И КОРРУПЦИОННОЙ СХЕМЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ЕЕ СОКРЫТИЕ
-=-
выдохнул :)))
PPSДима, адреналин-адреналином, но почему ты _так_ радуешься сдохшей корове, будто сам ее траванул???

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[beldmit.livejournal.com]

Про статью - понял, но мне интересней практика.

Рамки поправь. При нынешнем растянутом часе пик - скорее с 23 до 6 и с 12 до 16...

Общественный транспорт добивали более-менее целенаправленно или естественным ходом вещей в течение последних 15 лет. Сейчас его стали поднимать. Где тут сдохшая корова?

Re: да, но теперь ты узурпируешь мое...

[vitus_wagner]

Помнится, в Норвегии несколько лет назад был скандал, когда премьер-министр просила ей выдать разрешение ездить на личной машине по выделенной полосе для МТС, мотивируя это служебной необходимостью. Парламентарии отказали, мотивируя это тем, что в случае если премьер-министру действительно спешно надо куда-то прибыть, а кругом пробки, можно взять такси.

Это к тому, что в ПРИЛИЧНЫХ СТРАНАХ такси могут пользоваться выделенной полосой для МТС. И если уж связываться с такими способами оптимизации траффика, надо этот полезный опыт перенимать.

Кстати, у многих маршруток номера желтые. Насколько я понимаю, с точки зрения закона то транспортное средство, которое имеет положенные общественному транспорту привилегии, отличается именно желтыми номерами.