Вернулись с "Бегущего города"

[beldmit]

Ходили "Ангелами", затратили на все про все 10 часов. Взяли, правда, все бонусы. После третьего этапа сдали Галку Наде, двигались дальше уже втроем.

Кажется, по ощущениям могу нарисовать карту мышц в стопе. Как водится, завтра смогу и выше. Форма, мягко говоря, неважная.

Честно говоря, если бы этапы инвертировать - было бы куда лучше. Пятый этап, видимо, пешеходный по построению за исключением одного куска - от стрелки после четвертого до первого пункта. Возможно, на Якиманку надо выходить через центр. Но это - явно с более пригодными ногами, чем те, что у меня были к тому моменту.

Еще я осознал, что означает выражение "Пьяный ежик". Да-да, на этом самом пятом этапе и осознал.

Видели на старте rioman, на финише - массу народа из А6 и окрестностей и отдельно взятого arilou. besm6 на тот момент еще катался.

Перед предпоследним пунктом встретили мужика, задолбанного судьбой - он оказался дворником при палатах XVII века, упоминавшихся в одном из заданий.

Чего брать в следующий раз:
Запасные носки. И, по возможности, более спортивную обувь. Подозреваю, что значительная часть имеющихся разнобезобразных ощущений в ногах - из-за обуви.

Второй экземпляр карты. Строго говоря, необходимо по экземпляру на взрослого участника. Плюс-минус совместимых между собой. И как минимум одну карту с маршрутами наземного транспорта.

Компас. Или что-то с аналогичной функциональностью.

Видимо, наладонник с настроенным GPRS.

Не-гелевую ручку. Видимо, карандаш.

Comments

[besm6.livejournal.com]

Плюс-минус совместимых между собой.

В идеале, судя по всему, надо поступать так, как поступил я. Выбирается основной атлас. IMHO - лучше именно атлас, ибо карта такого большого города, как Москва, с приемлемой детализацией - простыня размера немеряного. Те карты, с которыми народ ездил, пригодны только в качестве нулевого приближения. На транспортную категорию, видимо, стоит выбрать в качестве основного атлас с транспортом. И обязательно - со списком улиц. Идеально, если там есть не только улицы, но как показывает пример моего питерского атласа с дополнительной информацией - размера он недетского. А лучше бы - детского... Для байкерского маршрута, без нырков на метро, отчетливо нужен мелкомасштабный атлас - у которого сравнительно немного листов. То есть вот 25 листов на Москву в пределах МКАД - близкий к оптимальному вариант. Меньше - недостаточна детализация, больше - слишком часто приходится листать. Для транспортных категорий, возможно, есть нюансы. Весьма желательно, чтобы в нем были номера хотя бы угловых домов (в норме это так оно и есть).

Так вот. Таких берется два одинаковых. При планировании маршрута один ищет улицы из легенды по списку в своем атласе и диктует другому страницы и квадраты. А тот отмечает в своем атласе район. При этом ему не приходится в норме листать туда-сюда - этап обычно сравнительно концентрирован. Потом по этим отметкам планируется последовательность взятия.

К этим атласам обязательно берется атлас с каждым домом. Один. Он используется для тонкой детализации при выходе на КП.

Да, как ни смешно, в следующий раз я возьму два одинаковых атласа даже если поеду один. После того, как снялся с этапа Макс, у меня осталось два одинаковых атласа, и это оказалось удобно. Но. У меня-то столик на руле, я там отмечаю пункты. А одинокому пешеходу с двумя атласами может быть неудобно работать.

А вот в Интернет сходить - это да, это правильно. Эту задачу надо будет как-то решать...

[beldmit.livejournal.com]

У нас поиск маршрута был совмещен с перерывами между этапами. Это один атлас - ну ты видел, какой у меня атлас. С транспортом, конечно, лучше увязываться. Но учитывая знакомые места, нам никакой информации особо не требовалось. Кроме мозгов, которые к 5-му этапу слегка зашорились.

[besm6.livejournal.com]

У нас поиск маршрута был совмещен с перерывами между этапами.

У нас тоже. Причем у нас, в отличие от вас, вариантов-то нету. У нас нет времени, когда тебя везут, а ты можешь подумать. Просто так быстрее получается, когда не приходится листать атлас ради каждого КП, и у отмечающего из головы информация по ходу не пропадает. Видна картина всего этапа. А потом, на этапе, у тебя маршрут уже размечен, и ты ему просто следуешь. Можно следовать сложно, меняя варианты на ходу, но это уже второе.

[besm6.livejournal.com]

Да. А на следующий год одинаковые атласы меняются местами. Тот, который промок и истрепался, становится источником названий улиц, а второй - картой.