![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Про самолёты и коммуникации
Где-то мне попадалась версия о том, почему же не преуспел в бизнес-плане «Конкорд». Среди прочих причин называли и то, что примерно с запуска «Конкорда» пошло развитие телекоммуникаций, которое резко сократило спрос на быстрые трансатлантические перелёты — многие вопросы стали решаться без личных встреч, а если требовалось лично встретиться, то можно было и чем-то попроще полететь.
Мне лениво искать подтверждение этой версии, она мне симпатична сама по себе как (пусть выдуманная) история про то, как всё со всем связано. Современные Conference calls для меня филиал ада, личные встречи после подготовки куда эффективнее в плане производительности. Большие конференции, где можно встретить примерно всех и попить пиво с живыми легендами, типа IETF — довольно близко соответствуют моему представлению о рае.
И мне будет жалко, если в результате усилий по борьбе с антропогенным влиянием перелёты подорожают (а они подорожают).
Мне лениво искать подтверждение этой версии, она мне симпатична сама по себе как (пусть выдуманная) история про то, как всё со всем связано. Современные Conference calls для меня филиал ада, личные встречи после подготовки куда эффективнее в плане производительности. Большие конференции, где можно встретить примерно всех и попить пиво с живыми легендами, типа IETF — довольно близко соответствуют моему представлению о рае.
И мне будет жалко, если в результате усилий по борьбе с антропогенным влиянием перелёты подорожают (а они подорожают).
no subject
no subject
no subject
no subject
Само путешествие всё равно остаётся долгим: аэропорты туда и обратно, багажные процедуры, паспортные контроли, плюс необходимые люфты, ещё плюс джетлаг. Собственно самолётная часть сокращается по времени, но растёт по цене. Всё-таки большинство предпочитает летать через Атлантику экономом.
no subject
no subject